輪胎制氮機 輪胎行業(yè)制氮機

橡膠輪胎行業(yè)專(zhuān)用制氮機適用于橡膠及輪胎生產(chǎn)硫化過(guò)程中的氮氣保護、成型等領(lǐng)域，特別是在全鋼子午線(xiàn)輪胎生產(chǎn)中，用氮氣硫化新工藝已逐步取代蒸汽硫化工藝，具有氮氣純度高、連續性生產(chǎn)、氮氣壓力較高等特點(diǎn)。

瑞氣的氮氣硫化工藝技術(shù)取代了傳統的過(guò)熱水硫化工藝，在橡膠/輪胎行業(yè)取得了成功，氮氣硫化技術(shù)優(yōu)勢：
• 減少產(chǎn)生蒸汽工藝所必需的公用工程投資，同時(shí)降低NOX、COX的排放量，達到節能減排環(huán)保的目的
• 氮氣硫化工藝穩定，降低輪胎硫化中缺膠、脫層、氣泡的現象，提高輪胎質(zhì)量
• 熱損失小，節約能源，降低成本
• 高純度氮氣消除硫化膠囊在氧氣作用下過(guò)早老化損壞，膠囊壽命延長(cháng)25-50%，節省設備操作和維修費用
• 提高產(chǎn)品質(zhì)量，輪胎性能指標在里程數、耐久性、均勻性、壓穿能力都有所提高
• 操作方便，在一定范圍內壓力可調，升壓時(shí)間短
• 氮氣可以回收利用，回收率在40%左右

代表客戶(hù)

充氮硫化是指輪胎的定型使用低壓氮氣(0.4-0.5Mpa),輪胎的正硫化過(guò)程中，膠囊內充介質(zhì)為高壓蒸汽與高壓氮氣（2.5MPa）的混合氣體，外溫采用低壓蒸汽來(lái)進(jìn)行硫化，利用高溫將天然橡膠鏈狀的分子結構改變成網(wǎng)狀結構，同時(shí)將一層層帶束層緊密結合起來(lái)，并在胎面形成花紋。氮氣硫化，輪胎的性能指標如里程數、耐久性、均勻性、壓穿能力試驗中，都高于傳統過(guò)熱水硫化的性能指標。制氮設備購置費用基本一年多時(shí)間即可收回全部的投資,有效實(shí)現技術(shù)和價(jià)格的價(jià)值提升。

充氮硫化的優(yōu)勢
1、輪胎的性能指標如：里程數、耐久性、均勻性、壓穿能力試驗等明顯優(yōu)于傳統的過(guò)熱水硫化。
2、有效降低設備配置及運行成本。
3、工藝簡(jiǎn)化，改變了傳統過(guò)熱水硫化系統龐大、復雜，設備占用空間大的缺點(diǎn)。
4,,解決了以往蒸汽和過(guò)熱水的壓力溫度難調節的工況，使得硫化的工藝穩定，明顯降低了輪胎硫化中缺膠、脫層、氣泡的現象。
5、氮氣的性能穩定，隔熱性能及佳，大大改善了使用過(guò)熱水硫化熱損失嚴重的現象，節約了能源。
6、高純度的氮氣，消除了硫化膠囊早期硫化的現象，膠囊平均壽命提高了10%。
7、無(wú)需原來(lái)加熱過(guò)熱水使用的大量蒸汽，減少為滿(mǎn)足工藝所必需的公用工程投資。
8、降低了水、電的消耗，同時(shí)消除了跑、冒、滴、漏的現象，達到環(huán)保運行的要求。

輪胎行業(yè)用制氮機

輪胎充氮的優(yōu)越性
與充空氣的輪胎相比，充入干燥、低氧的氮氣會(huì )使胎內壓力穩定，爆胎幾率大大降低，提高了高速行車(chē)的安全性。

A、減少爆胎幾率,提高行車(chē)安全
1.氮氣為惰性氣體，避免了輪圈和輪胎簾布層的氧化。
2.充入輪胎內氮氣滲透胎壁的速度，只有氧氣的1/6,因此充氮輪胎的胎壓保持能力強，無(wú)須經(jīng)常補氣，降低摩擦而節省油料。
3.對于無(wú)內胎充入干燥的氮氣避免了水汽及高氧含量對輪圈的腐蝕。

B、延長(cháng)輪胎的使用壽命
1.充氮輪胎能長(cháng)久的保持穩定的壓力，延長(cháng)了輪胎的壽命。
2.充普通空氣的輪胎內腔氧和水的含量高，氧從輪胎內腔開(kāi)始逐漸向胎壁深處滲透，氧分子和橡膠中不飽和的分子起化學(xué)反應，產(chǎn)生橡膠老化現象直至報廢。而充氮輪胎的氮氣濃度至少達到95%,輪胎中氧氣的含量較低。氮氣能保護橡膠不被老化延長(cháng)了輪胎的使用壽命。
3.普通空氣充胎壓壓縮空氣含有一定量油，污染及逐步溶脹內胎降低使用壽命，干燥充胎則可延長(cháng)輪胎的使用壽命。

C、減小輪胎異常變形節省額外耗油量

胎內氣壓的泄漏降導致輪胎額外變形量增加，滾東阻力增大，油耗隨之增加。充氮輪胎由于胎壓能長(cháng)期保持穩定，減少了使用中輪胎的異常變形量，降低了汽車(chē)油耗。節省了廢氣排放，保護了環(huán)境.